March 11th, 2015

Импорторазмещение



Кстати, пара краеведческих фактов:
1. Тольятти дин из самых патриотичных городов!
"Что касается населенных пунктов, автопарк которых состоит в большей степени из отечественных машин, то это Тольятти, Ульяновск и Саратов, где доля иномарок составляет 33,4, 44 и 48,5% соответственно".
2. Самара находится на шестом месте в стране по количеству автомобилей!
В топ-10 городов с самыми крупными парками легковых автомобилей помимо Москвы и Санкт-Петербурга вошли Новосибирск (441 тыс., из которых 73,5% — иномарки), Екатеринбург (437,3 тыс. и 70,8%), Владивосток (422,6 тыс. и 93,4%), Самара (400,7 тыс. и 53,0%), Казань (365,2 тыс. и 63,1%), Нижний Новгород (342,9 тыс. и 64,9%), Омск (326,4 тыс. и 58,0%) и Ростов-на-Дону (321 тыс. и 64,8%).

Рушатся очередные мифы про Эйр Самара

Чем дальше в лес, тем всё хуже...
Уж какие только сказки облправительства не были разоблачены суровой действительностью...
Не хватает только, чтобы вся мифология с объединением вузов была развенчана столь же обличительно с приложением документов и цитат первых лиц...

Оригинал взят у blog_matveev в "Эйр Самара" не претендовала на участие в программе региональных перевозок
Вот это да! Именно это следует из ответа "Росавиации" на мой запрос. Напомню, что создание этой скандально-мифической авиакомпании, обошедшейся самарским налогоплательщикам не в один миллиард, именно этим всегда и объяснялась. Создана де для развития региональных перевозок. А если нет, и даже заявок не подавала, то у меня вопрос: к министру транспорта И.И.Пивкину, Счетной палате Самарской области и губернатору Н.И.Меркушкину: "А для чего тогда создавалась, и главное, финансировалась все эти годы на сумму, превышающую минимум 1,4 миллиарда, эта авиакомпания?"

А1.jpeg
А2.jpeg